根据《重庆市主城区内逸外联三年行动方案》工作部署，基础设施建设主要还包括：减缓城市路网建设、减缓轨道线网建设、减缓停车场所建设3个方面。城市路网切断121条断头路市城乡建委负责人讲解，减缓城市路网建设方面，内逸外联三年总体决定：一是重点前进核心区缓堵建设；二是减缓完备扩展区骨干路网；三是前进大都市区道路网一体化发展。

到2019年，建设过江地下通道16座、穿山隧道12座、快速路264公里、主次支路1203公里，切断断头路121条，建设100座人行过街设施，完备一批人行步道。计划已完成投资大约1204亿元。

2017年，主城区城市道路建设项目共120项，牵涉到横跨江大桥11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座，项目总投资规模大约2070亿元。计划年度已完成投资大约380.9亿元，较2016年度快速增长46.5%。今年13月，总计已完成投资49.5亿元，占到年度计划投资的13%。轨道线网构成七线一环运营网络到2019年，计划已完成轨道交通投资大约902亿元，大都市区轨道交通通车里程超过364公里，构成七线一环城市轨道交通运营网络。

到2019年，我市将竣工轨道交通四号线一期：民安大道寸滩唐家沱，五号线一期北段：园博中心冉家坝大石坝，十号线一期：鲤鱼池江北机场王家庄，环线：重庆西站重庆北站上新街重庆西站，尖璧段：大学城尖顶坡至璧山，江跳线：五号线跳跃磴车站江津区滨江新城南站，总共合计151公里。同时，将续建轨道交通五号线一期南段：大石坝重庆西站跳跃脚踏，六号线支线二期：悦来沙河坝，九号线：高滩岩回兴花石沟和十号线二期：鲤鱼池－南岸兰花路，合计87公里线路，力争早日竣工通车。新开工轨道交通四号线二期：唐家沱石船镇，五号线北延伸段：园博中心悦港大道和五A线：富华路跳跃磴等第二轮建设规划增补线路合计70公里。

今年13月，总计已完成大约55.4亿元，占到年度计划大约18.5%。九号线一期、环线、四号线、六号线支线二期、一号线尖顶坡至璧山段等项目皆进展成功。

停车场所今年白鱼动工92个停车场在停车场所建设方面，三年总体决定：一是减缓补足核心区行驶缺口；二是多渠道减少行驶设施供给；三是减缓前进轨道P+R换乘枢纽建设。到2019年，主城区汽车保有量与行驶泊位数比超过1：1.2，停车难问题有效地减轻。计划已完成投资大约60亿元。2017年，按照配建居多、公共辅、占道为补足的行驶设施供给格局，2017年主城区预计追加配建泊位20万个左右，计划动工建设公共停车场92个、4.15万个泊位，计划已完成投资大约19.6亿元。

同时，启动重庆市智慧行驶系统建设，力争2017年底上线试运营。今年13月，总计已完成大约4.8亿元，占到年度计划大约24.5%。

已动工建设项目22个、行驶泊位12643个。今年主城区将竣工两桥三隧根据计划，今年主城区将竣工两桥三隧，两桥为寸滩长江大桥、高家花园复线桥，三隧为歇马隧道、成渝高速中梁山隧道配套改建工程、华岩隧道。寸滩长江大桥寸滩长江大桥于2012年动工，南起弹子石美心基地，北接渝长高速跑马坪立交。

全长1.5公里，设计为双向8车道，行车速度80公里/小时。年内完工后，从弹子石到江北国际机场最慢只需20余分钟。

高家花园复线桥经过高家花园大桥，正在修筑中的复线桥已与老桥平行。年内完工后，将构建内环快速路与沙滨路、沙正街的交通联系，减轻内环交通压力。该复线桥全长982米，为单向5车道，设计时速80公里，完工通车后将与老桥构成双向11车道过江地下通道。

歇马隧道歇马隧道及东西南北向全长10.5公里，主线为双向六车道。全线牵涉到北碚区和沙坪坝区，起点坐落于绕城高速歇马立交，起点与蔡家组团的蔡家立交（即三溪口立交）相连。

全部竣工通车后，歇马至蔡家车程在10分钟以内，将很大减轻渝武高速北碚段通行压力。中梁山隧道配套改建自2014年9月月动工，是解决问题主城与西部城区交通的最重要民生工程。

起于含谷立交东侧，上横跨内环快速路，止于二郎立交西侧，全长约8.9公里，设计车速80公里/小时。工程完工后，通行能力将提高一倍，超过11200辆/小时，这将减轻主城西向交通压力。

华岩隧道华岩隧道是主城西入的最重要地下通道，西起九龙坡区白彭路，穿着中梁山、重庆西站编组站后，东接华福大道、金建路，线路全长7.4公里，双向6车道设计，车速60公里/小时。通车后，将追加一条东西向穿过中梁山的便利地下通道，对于减轻成渝高速中梁山隧道交通压力，更进一步完备主城区的路网结构，具备十分最重要的意义。2019年前启动两江隧道重庆有了两江大桥，以后还要辟两江隧道。

穿过长江、嘉陵江的两江隧道，倍受市民注目，如今也有了建设时间表。记者从工作部署会上了解到，渝中区兜子腹两江隧道早已展开设计，2019年前要启动。

两江隧道白鱼在嘉陵江、长江江底挖出，构成一条穿过两江的南北地下较慢南北向，将相连长滨路、嘉滨路、南滨路、北滨路4条滨江路。竣工后，将串连渝中、江北、南岸三个区，可减轻红旗河沟观音桥嘉陵江大桥（渝澳大桥）八一隧道（向阳隧道）菜园坝沿线的交通拥堵。将辟210公里公交优先道市交委涉及负责人讲解，目前，已构成了主城区公交站场建设计划，主城区公交电子站牌建设方案，并明确提出了主城区公交优先道的规划市场需求，为公交提质提能。到2019年底，力争竣工重庆西站等29个项目，有序前进公交线网的优化，提升公交车的进站亲率。

三年内，将优化调整120条公交线路，平均值每年优化调整40余条线路，重点以公交+轨道融合展开调整，次支干道覆盖面积为重点，提高换乘效率，构建公交、轨道200米以内的便利换乘。减缓公交电子站牌的建设，目前早已已完成建设方案的编成，于是以积极开展现场勘查和证实，全年已完成17块公交电子站牌的建设任务。通过公交电子站牌的建设，将让公交运营更加半透明，乘客一目了然。主城计划建设210公里公交优先道，前进公交优先道的建设，预计可以提高公交运营速度20%以上。

已与公安、建委已完成公交优先道的方案，将减缓实行。此外，为了减轻轨道线路的挤迫，三号线编组将从6节车厢变成8节车厢。

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